<p>Estas bobinas están diseñadas para soportar el calor y la humedad en el compartimento del motor a parte también de ser resistentes a los vapores que puede desprender el aceite ya que podrían acabar dañando la carcasa y su funcionamiento podría verse afectado. </p> <p></p> <p>Apto para:</p> <p> </p> <p>- AUDI A1 (8X) S1 quattro, desde 03.2014 en adelante, 1984 ccm, 231 CV</p> <p>- AUDI A3 (8V) 1.8 TFSI, desde 09.2012 en adelante, 1798 ccm, 180 CV</p> <p>- AUDI A3 (8V) S3 quattro, Desde 05.2013 en adelante, 1984 ccm, 280/286/300/310 CV</p> <p>- AUDI A4 (8K, B8) 2.0 TFSI, desde 05.2013 en adelante, 1984 ccm, 224 CV</p> <p>- AUDI A5 (8T) 2.0 TFSI, desde 05.2013 hasta 05.2016, 1984 ccm, 224 CV</p> <p>- AUDI Q3 (8U) 2.0 TFSI quattro, desde 11.2014 en adelante, 1984 ccm, 180/220 CV</p> <p>- AUDI TT (FV) 2.0 TFSI, desde 11.2014 en adelante, 1984 ccm, 230 CV</p> <p>- AUDI TT (FV) 2.0 TTS quattro, desde 11.2014 en adelante, 1984 ccm, 310 CV</p> <p>- SEAT LEON (5F) 1.8 TSI, desde 02.2013 en adelante 1798 ccm, 180 CV</p> <p>- SEAT LEON (5F) 2.0 Cupra, desde 10.2013 en adelante, 1984 ccm, 265 CV</p> <p>- SEAT LEON (5F) 2.0 Cupra, desde 10.2013 en adelante, 1984 ccm, 280/290/300 CV</p> <p>- SKODA OCTAVIA (5E3) 1.8 TSI, desde 11.2012 en adelante, 1798 ccm, 180 CV</p> <p>- SKODA OCTAVIA (5E3) 2.0 TSI RS, desde 05.2013 en adelante, 1984 ccm, 220 CV</p> <p>- VOLKSWAGEN BEETLE (5C1) 2.0 TSI, desde 12.2012 en adelante, 1984 ccm, 211/210/220 CV</p> <p>- VOLKSWAGEN GOLF VII (5G1, BE1) 2.0 GTI, desde 11.2013 en adelante, 1984 ccm, 210/220/230 CV</p> <p>- VOLKSWAGEN GOLF VII (5G1, BE1) 2.0 R 4motion, desde 11.2013 en adelante, 1984 ccm, 280/300 CV</p> <p>- VOLKSWAGEN JETTA IV (162, 163) 2.0 TSI, desde 12.2012 en adelante, 1984 ccm, 211 CV</p> <p>- VOLKSWAGEN POLO (6R, 6C) (1798 ccm, 192 CV) 1.8 GTI, desde 11.2014 en adelante, 1798 ccm, 192 CV </p> <p>- VOLKSWAGEN SCIROCCO (137, 138) 2.0 TSI, desde 11.2013 en adelante, 1984 ccm, 180/220 CV</p>

<p><span style="color:#000000;font-family:Raleway, sans-serif;font-size:14px;background-color:#f6f6f6;">Estas bobinas están diseñadas para soportar el calor y la humedad en el compartimento del motor a parte también de ser resistentes a los vapores que puede desprender el aceite ya que podrían acabar dañando la carcasa y su funcionamiento podría verse afectado. </span></p> <p><span style="color:#000000;font-family:Raleway, sans-serif;font-size:14px;background-color:#f6f6f6;"></span></p> <p><span style="color:#000000;font-family:Raleway, sans-serif;font-size:14px;background-color:#f6f6f6;">Compatibilidad con: </span></p> <p><span style="color:#000000;font-family:Raleway, sans-serif;font-size:14px;background-color:#f6f6f6;"></span></p> <p><span style="color:#000000;"><span style="font-family:Raleway, sans-serif;"><span style="font-size:14px;">Audi A3 1.0 TFSI Año 07.2016 - 85 KW 115 CV</span></span></span></p> <p><span style="color:#000000;"><span style="font-family:Raleway, sans-serif;font-size:14px;">Audi A3 </span><span style="font-family:Raleway, sans-serif;"><span style="font-size:14px;">1.2 TFSI Año 05.2013 - 77 KW 105 CV</span></span></span></p> <p><span style="color:#000000;"><span style="font-family:Raleway, sans-serif;font-size:14px;">Audi A3 </span><span style="font-family:Raleway, sans-serif;"><span style="font-size:14px;">1.2 TFSI Año 05.2014 - 81 KW 110 CV</span></span></span></p> <p><span style="color:#000000;"><span style="font-family:Raleway, sans-serif;font-size:14px;">Audi A3 </span><span style="font-family:Raleway, sans-serif;"><span style="font-size:14px;">1.4 TFSI Año 09.2012 - 90 KW 122 CV</span></span></span></p> <p><span style="color:#000000;"><span style="font-family:Raleway, sans-serif;font-size:14px;">Audi A3 </span><span style="font-family:Raleway, sans-serif;"><span style="font-size:14px;">1.4 TFSI Año 05.2014 - 92 KW 125 CV</span></span></span></p> <p><span style="color:#000000;"><span style="font-family:Raleway, sans-serif;font-size:14px;">Audi A3 </span><span style="font-family:Raleway, sans-serif;"><span style="font-size:14px;">1.4 TFSI Año 03.2013 - 103 KW 140 CV</span></span></span></p> <p><span style="color:#000000;"><span style="font-family:Raleway, sans-serif;font-size:14px;">Audi A3 </span><span style="font-family:Raleway, sans-serif;"><span style="font-size:14px;">1.4 TFSI e-tron Año 05.2014 - 110 KW 150 CV</span></span></span></p> <p><span style="color:#000000;"><span style="font-family:Raleway, sans-serif;font-size:14px;">Audi A3 </span><span style="font-family:Raleway, sans-serif;"><span style="font-size:14px;">1.4 TFSI g-tron Año 11.2013 - 81 KW 110 CV</span></span></span></p> <p><span style="color:#000000;"><span style="font-family:Raleway, sans-serif;font-size:14px;">Audi A3 </span><span style="font-family:Raleway, sans-serif;"><span style="font-size:14px;">1.4 TSI Año 05.2014 - 110 KW 150 CV</span></span></span></p> <p><span style="color:#000000;"><span style="font-family:Raleway, sans-serif;"><span style="background-color:#f6f6f6;font-size:14px;"></span></span></span></p> <p><span style="color:#000000;"><span style="font-family:Raleway, sans-serif;font-size:14px;">Audi A3 </span><span style="font-family:Raleway, sans-serif;"><span style="font-size:14px;">30 TFSI Año 07.2018 - 85 KW 116 CV</span></span></span></p>

<p>NGK ha diseñado estas bobinas para los motores 2.0 TFSI / TSI y 1.8T 20V del grupo VAG. La principal función de las bobinas es  proporcionar chispa para el encendido. En los motores 1.8T se pueden instalar con un adaptador.  </p> <p></p> <p>Apto para: </p> <p></p> <p>- Audi A3 8P 2.0 TFSI 200 Quattro del año 2004 al 2012. </p> <p>- Audi A3 8P 2.0 TFSI 200  del año 2004 al 2012. </p> <p>- Audi A4 B8 / B8.5 2.0 TFSI 180 / 211 del año 2007 al 2015. </p> <p>- Audi A5 B8 / B8.5 2.0 TFSI 180 / 211 / 225 / 230 del año 2007 al 2015. </p> <p>- Audi S3 8L 1.8T 210 / 225 del año 1996 al 2003. </p> <p>- Audi S3 8P 2.0 TFSI 265 del año 2004 al 2012. </p> <p>- Audi TT 8J 2.0 TFSI 200 / 211 del año 2006 al 2013. </p> <p>- Audi TT 8J TTS 2.0 TFSI 272 del año 2006 al 2013. </p> <p>- Audi TT 8N 1.8T 150 / 180 / 190 / 225 / 240 del año 1996 al 2006.</p> <p>- Seat León 1M 1.8T 150 / 180 del año 1999 al 2006.</p> <p>- Seat León 1M Cupra R 210 / 225 del año 1999 al 2006. </p> <p>- Seat León 1P 2.0 TFSI / TSI 200 y 211 del año 2005 al 2012.</p> <p>- Seat León 1P Cupra 240 / 265 Cupra del año 2005 al 2012. </p> <p>- Skoda Octavia 1Z VRS 200 del año 2004 al 2013. </p> <p>- VW Golf Mk4 GTI 150 / 180 del año 1998 al 2004. </p> <p>- VW Golf Mk5 GTI 200 / GTI ED30 / Pirelli 230 del año 2003 al 2009. </p> <p>- VW Golf Mk6 GTI 211 / GTI Ed35 235 / R 265 y 270 del año 2009 al 2012. </p> <p>- VW Polo 6R WRC 220 del año 2009 al 2014. </p> <p>- VW Polo 9N3 GTI 150 / 180 del año 2005 al 2009. </p> <p>- VW Scirocco Mk3 2.0 TFSI y TSI 200 / 211 y R 265 / 280 del año 2008 al 2017.</p>

<p>Estas bujías están pensadas para aquellos motores 2.0T EA888.3 con stage 2. Estas bujías están preparadas para aportar una temperatura y chispa estables. En caso de que el vehículo sea estándar o bien con stage 1 la referencia que habrá que escoger es la <a href="https://www.viperscar.com/inicio/22245-bujias-ngk-racing-r7437-8-para-mitsubishi-lancer-evolution-9.html">R7437-8</a>.</p> <p><br />Apto para: </p> <p></p> <p>- Audi A1 8X 1.8 TFSI 192 del año 2010 al 2018. </p> <p>- Audi A3 8V / 8.5V 1.8 TFSI y 2.0 TFSI del año 2012 al 2020. </p> <p>- Audi A4 2.0 TFSI 252 del año 2016 al 2019. </p> <p>- Audi A5 B9 2.0 TFSI 231 del año 2010 al 2018.</p> <p>- Audi S1 8X 2.0 TFSI 231 del año 2010 al 2018.</p> <p>- Audi S3 8V / 8.5V 2.0 TFSI 300 / 310 del año 2012 al 2020. </p> <p>- Audi TT 8S 2.0 TFSI 230 / TTS 2.0 TFSI 310 del año 2014 al 2020.</p> <p>- Seat Ibiza 6P Cupra 192 del año 2015 al 2017.</p> <p>- Seat León 5F 1.8 TSI 180 del año 2012 al 2020. </p> <p>- Seat León 5F Cupra 265 / 280 / 290 / 300 / 310 y Cupra 4 Drive 300.</p> <p>- Skoda Octavia 5E VRS 220 / 230 / 245 del año 2013 al 2020. </p> <p>- VW Golf Mk7 GTI 220 y 230 / GTI Clubsport 265 del año 2013 al 2017.</p> <p>- VW Golf Mk7 R 300 y R Estate SW 300 del año 2013 al 2017. </p> <p>- VW Golf Mk7.5 GTI 230 y 245 / GTI TCR 290. </p> <p>- VW Golf Mk7.5 R 310 / R Estate SW 310 del año 2017 al 2020. </p> <p>- VW Polo 6C GTI 192 del año 2014 al 2017. </p> <p>- VW Polo AW GTI 200 del año 2017 al 2020. <br /><br /><span style="font-size:11px;">En los motores modernos, las culatas suelen ser de aluminio, y con el calor este mineral se expande más que las bujías, por lo que la bujía se queda fija. Por ello, cuando se cambien las bujías, el motor deberá estar completamente frío</span></p>

<p>Estas bujías NGK Laser Iridium para los modelos Abarth 500 / 595 con objetivo de mejorar el rendimiento del motor, estan diseñadas con juntas triples y tecnología Iridium IX, con la capacidad de proporcionar una temperatura y una chispa más estables tanto en coches de origen como en los modelos modificados hasta stage 2.<br /><span style="color:#ffffff;">-</span><br />Con esta pequeña modificación o recambio, NGK ofrece con su pack de <strong>4 BUJÍAS</strong>, una mejor combustión a los motores 1.4T de Fiat.<br /><br /><span style="font-size:11px;">En los motores modernos, las culatas suelen ser de aluminio, y con el calor este mineral se expande más que las bujías, por lo que la bujía se queda fija. Por ello, cuando se cambien las bujías, el motor deberá estar completamente frío</span></p>

<p>Las bujías NGK Iridium están diseñadas especialmente para los modelos BMW N54 135i y 335i y su principal función son proporcionar una temperatura y una chispa estable.</p>

<p>Estas bujías NGK Lase Iridium están pensadas para proporcionar una temperatura y una chispa estable. </p> <p></p> <p>Apto para:</p> <p>Ford Fiesta ST Mk7 hasta stage 2.<br /><br />PACK 4 UNIDADES<br /><br /><span style="font-size:11px;">En los motores modernos, las culatas suelen ser de aluminio, y con el calor este mineral se expande más que las bujías, por lo que la bujía se queda fija. Por ello, cuando se cambien las bujías, el motor deberá estar completamente frío</span></p>

<p>Las bujías NGK Racing están fabricadas especialmente para los modelos Ford Focus 2 RS y ST. Las bujías están pensadas para conseguir una temperatura y chispa estables tanto en pista como en carretera.<br /><br /><span style="font-size:11px;">En los motores modernos, las culatas suelen ser de aluminio, y con el calor este mineral se expande más que las bujías, por lo que la bujía se queda fija. Por ello, cuando se cambien las bujías, el motor deberá estar completamente frío</span></p>

<p>Las bujías NGK iridium IX están diseñadas para los motores 2.0 TFSI EA113 y motores 2.0 TSI EA888.1 a partir de stage 2. Las bujías están pensadas para aportar una estabilidad tanto en la temperatura como en la chispa del vehículo. </p> <p>Para los vehículos que no han sido modificados o bien han sido modificados con stage 1 la referencia es BKR7EIX.</p> <p></p> <p>Apto para: <br /><br /></p> <p>- Audi A3 2.0 TFSI 200 / 2.0 TFSI Quattro del año 2004 al 2012. </p> <p>- Audi A4 B8 / B.5 2.0 TFSI 180 / 211 del año 2007 al 2015.</p> <p>- Audi A5 B8 / B8.5 2.0 TFSI 180 / 211 / 225 / 230 del año 2007 al 2015.</p> <p>- Audi S3 8P 2.0 TFSI 265 del año 2006 al 2012. </p> <p>- Audi TT 8J 2.0 TFSI 211 / 200 del año 2006 al 2013.</p> <p>- Audi TT 8J TTS 2.0 TFSI 272 del año 2006 al 2013.  </p> <p>- Seat León 2.0 TFSI 200 1P del año 2005 al 2012. </p> <p>- Seat León 2.0 TSI 211 1P del año 2005 al 2012. </p> <p>- Seat León Cupra 240 / 265 1P del año 2005 al 2012. </p> <p>- Skoda Octavia 1Z  VRS 200 del año 2004 al 2013. </p> <p>- VW Golf Mk5 GTI 200 / GTI ED30 / Pirelli 230versión del año 2004 al 2009.  </p> <p>- VW Golf Mk6 GTI 211 / GTI Ed35 235 / R 265 y 270 del año 2009 al 2012. </p> <p>- VW Polo 6R WRC 220 del año 2009 al 2014.</p> <p>- VW Scirocco Mk3 20 TSI 211 / 2.0 TFSI 200 / R 265 y 280 del año 2008 al 2017.<br /><br />PACK 4 UNIDADES<br /><br /><br /><span style="font-size:11px;">En los motores modernos, las culatas suelen ser de aluminio, y con el calor este mineral se expande más que las bujías, por lo que la bujía se queda fija. Por ello, cuando se cambien las bujías, el motor deberá estar completamente frío</span><br /><br /></p>

<p style="text-align:left;">Estas bujías NGK iridium IX estás diseñadas especialmente para los motores 1.4 a partir de stage 1. El objetivo de las bujías es aportar estabilidad tanto en la temperatura como en la chispa. </p> <p style="text-align:left;"></p> <p style="text-align:left;">Apto para:</p> <p style="text-align:left;"></p> <p style="text-align:left;">- Audi A1 8X 1.4 TFSI 185 del año 2010 al 2018. </p> <p style="text-align:left;">- Seat Ibiza 6J Cupra 180 del año 2008 al 2015.</p> <p style="text-align:left;">- Skoda Fabia 5J VRS 180 del año 2008 al 2014.</p> <p style="text-align:left;">- VW Polo 6R GTI 180 del año 2009 al 2014. <br /><br /><br /><span style="font-size:11px;">En los motores modernos, las culatas suelen ser de aluminio, y con el calor este mineral se expande más que las bujías, por lo que la bujía se queda fija. Por ello, cuando se cambien las bujías, el motor deberá estar completamente frío</span></p>

<p>Estas bujías NGK Racing están pensadas para los motores 2.0T EA888.2 estándar o bien hasta stage 2. Estas bujías proporcionan una temperatrua y una chispa estable. Para motores de alto rendimiento está la opción R7434-9.</p> <p></p> <p>Apto para:</p> <p></p> <p>- Audi<span style="white-space:pre;"> </span>A1<span style="white-space:pre;"> </span>8X - 10-18<span style="white-space:pre;"> </span>1.8 TFSI - 192</p> <p><span style="font-size:11px;">- Audi<span style="white-space:pre;"> </span>A3<span style="white-space:pre;"> </span>8V / 8.5V - 12-20<span style="white-space:pre;"> </span>1.8 TFSI - 180</span></p> <p><span style="font-size:11px;">- Audi<span style="white-space:pre;"> </span>A3<span style="white-space:pre;"> </span>8V / 8.5V - 12-20<span style="white-space:pre;"> </span>2.0 TFSI - 190 / 220</span></p> <p><span style="font-size:11px;">- Audi<span style="white-space:pre;"> </span>A4<span style="white-space:pre;"> </span>B9 - 16-...<span style="white-space:pre;"> </span>2.0 TFSI - 252</span></p> <p><span style="font-size:11px;">- Audi<span style="white-space:pre;"> </span>A5<span style="white-space:pre;"> </span>B9 - 16-...<span style="white-space:pre;"> </span>2.0 TFSI - 252</span></p> <p><span style="font-size:11px;">- Audi<span style="white-space:pre;"> </span>S1<span style="white-space:pre;"> </span>8X - 10-18<span style="white-space:pre;"> </span>2.0 TFSI - 231</span></p> <p><span style="font-size:11px;">- Audi<span style="white-space:pre;"> </span>S3<span style="white-space:pre;"> </span>8V / 8.5V - 12-20<span style="white-space:pre;"> </span>2.0 TFSI - 300 / 310</span></p> <p><span style="font-size:11px;">- Audi<span style="white-space:pre;"> </span>TT<span style="white-space:pre;"> </span>8S - 14-20<span style="white-space:pre;"> </span>2.0 TFSI - 230</span></p> <p><span style="font-size:11px;">- Audi<span style="white-space:pre;"> </span>TT<span style="white-space:pre;"> </span>8S - 14-20<span style="white-space:pre;"> </span>TTS 2.0 TFSI - 310</span></p> <p><span style="font-size:11px;">- Seat<span style="white-space:pre;"> </span>Ibiza<span style="white-space:pre;"> </span>6P - 15-17<span style="white-space:pre;"> </span>Cupra - 192</span></p> <p><span style="font-size:11px;">- Seat<span style="white-space:pre;"> </span>Leon<span style="white-space:pre;"> </span>5F - 12-20<span style="white-space:pre;"> </span>1.8 TSI - 180</span></p> <p><span style="font-size:11px;">- Seat<span style="white-space:pre;"> </span>Leon<span style="white-space:pre;"> </span>5F - 12-20<span style="white-space:pre;"> </span>Cupra - 265 / 280 / 290 / 300 / 310</span></p> <p><span style="font-size:11px;">- Seat<span style="white-space:pre;"> </span>Leon<span style="white-space:pre;"> </span>5F - 12-20<span style="white-space:pre;"> </span>Cupra 4 Drive - 300</span></p> <p><span style="font-size:11px;">- Skoda<span style="white-space:pre;"> </span>Octavia<span style="white-space:pre;"> </span>5E - 13-...<span style="white-space:pre;"> </span>vRS - 220 / 230 / 245</span></p> <p><span style="font-size:11px;">- Volkswagen<span style="white-space:pre;"> </span>Golf<span style="white-space:pre;"> </span>MK7 - 13-17<span style="white-space:pre;"> </span>GTI - 220 / 230</span></p> <p><span style="font-size:11px;">- Volkswagen<span style="white-space:pre;"> </span>Golf<span style="white-space:pre;"> </span>MK7 - 13-17<span style="white-space:pre;"> </span>GTI Clubsport - 265</span></p> <p><span style="font-size:11px;">- Volkswagen<span style="white-space:pre;"> </span>Golf<span style="white-space:pre;"> </span>MK7 - 13-17<span style="white-space:pre;"> </span>R - 300</span></p> <p><span style="font-size:11px;">- Volkswagen<span style="white-space:pre;"> </span>Golf<span style="white-space:pre;"> </span>MK7 - 13-17<span style="white-space:pre;"> </span>R - Estate / SW - 300</span></p> <p><span style="font-size:11px;">- Volkswagen<span style="white-space:pre;"> </span>Golf<span style="white-space:pre;"> </span>Mk7.5 - 17-20<span style="white-space:pre;"> </span>GTI - 230 / 245</span></p> <p><span style="font-size:11px;">- Volkswagen<span style="white-space:pre;"> </span>Golf<span style="white-space:pre;"> </span>Mk7.5 - 17-20<span style="white-space:pre;"> </span>GTI TCR - 290</span></p> <p><span style="font-size:11px;">- Volkswagen<span style="white-space:pre;"> </span>Golf<span style="white-space:pre;"> </span>Mk7.5 - 17-20<span style="white-space:pre;"> </span>R - 310</span></p> <p><span style="font-size:11px;">- Volkswagen<span style="white-space:pre;"> </span>Golf<span style="white-space:pre;"> </span>Mk7.5 - 17-20<span style="white-space:pre;"> </span>R - Estate / SW - 310</span></p> <p><span style="font-size:11px;">- Volkswagen<span style="white-space:pre;"> </span>Polo<span style="white-space:pre;"> </span>6C - 14-17<span style="white-space:pre;"> </span>GTI - 192</span></p> <p><span style="font-size:11px;">- Volkswagen<span style="white-space:pre;"> </span>Polo<span style="white-space:pre;"> </span>AW - 17-...<span style="white-space:pre;"> </span>GTI - 200</span></p>

<p><span style="color:#000000;">Las bujías de iridio NGK representan actualmente la solución tecnológica de mayor calidad. Cuentan con una aleación de iridio en el electrodo central. Se suelda en un proceso especial usando láser. El iridio, un metal precioso, comienza a fundirse a una temperatura de 2450 °C y, por lo tanto, es muy resistente a la erosión por chispas. En resumen, al usar la bujía de encendido de iridio, la vida útil se duplica en promedio en comparación con las bujías de encendido estándar de níquel.</span></p> <p><span style="color:#000000;"><strong>Ancho de llave:</strong> 16 mm</span></p> <p><span style="color:#000000;"><strong>Rosca exterior [mm]:</strong> 14,0</span></p> <p><span style="color:#000000;"><strong>Long. de rosca [mm]:</strong> 26,5</span></p> <p><span style="color:#000000;"><strong>Posición chispa [mm]:</strong> 3,5</span></p> <p> PACK DE 4 UNIDADES <br /><br /><br /><span style="font-size:11px;">En los motores modernos, las culatas suelen ser de aluminio, y con el calor este mineral se expande más que las bujías, por lo que la bujía se queda fija. Por ello, cuando se cambien las bujías, el motor deberá estar completamente frío</span></p>

<p>Las bujías NGK iridium IX son especiales para los motores 1.8T 20V preparados con mínimo stage 2. Las bujías están pensadas para aportar una temperatura y una chispa estables.</p> <p></p> <p>Apto para: </p> <p></p> <p>- Audi S3 8L 1.8T 210 / 225 del año 1996 al 2003. </p> <p>- Audi TT 1.8T 150 / 180 / 190 / 225 / 240 del año 1996 al 2006. </p> <p>- Seat Ibiza 6K Cupra 180 6K 1999 al 2002. </p> <p>- Seat León 1.8T 150 / 180 1M del año 1999 al 2006. </p> <p>- Seat León 1M Cupra R 210 / 225 del año 1999 al 2006. </p> <p>- VW Golf Mk4 GTI 150 / 180 del año 1998 al 2004. </p> <p>- VW Golf Polo 9N GTI 150 / 180 del año 2005 al 2009.<br /><br /><span style="font-size:11px;">En los motores modernos, las culatas suelen ser de aluminio, y con el calor este mineral se expande más que las bujías, por lo que la bujía se queda fija. Por ello, cuando se cambien las bujías, el motor deberá estar completamente frío</span></p>