<p>Admisión específica para Ford Focus ST del año 2013 al 2018 con unas ganancias aproximadas de hasta 6 cvs. </p> <p>Esta admisión cuenta con un tubo de aluminio doblado con mandril de 3" el cual ofrece un aumento del flujo de aire respecto al de serie. La caja de aire cuenta con un recubrimiento de polvo negro e incluye todos los accesorios necesarios para poder montarlo, incluso un adaptador IAT para los modelos del 2015 +. </p> <p></p> <p>Características:</p> <p></p> <ul style="list-style-type:disc;"><li> <p>Incluye adaptador de manguera de silicona para modelos 2015+</p> </li> <li> <p>Filtro de aire colocado para recibir el máximo flujo de aire desde la parte delantera del vehículo</p> </li> <li> <p>La caja de aire con recubrimiento de polvo negro evita que el aire caliente no deseado entre en el filtro de aire</p> </li> <li> <p>Disponible con tubo negro pulido o arrugado</p> </li> </ul><p></p> <p>Apto para:</p> <p></p> <ul style="list-style-type:disc;"><li>Ford Focus ST 2013 - 2018</li> </ul>

<p><span style="font-family:Raleway, sans-serif;font-size:14px;background-color:#f6f6f6;">Mishimoto ha diseñado esta admisión especialmente para los Mercedes-Benz CLA45 AMG. Este kit incluye una manguera de entrada de turbo de silicona el cual contiene un bloque CNC co-moldeado para los sensores originales y los puertos de ventilación. El filtro que incluye este kit es reutilizable y lavable. La admisión cerrada está fabricada con aluminio 5052 con un acabado de pintura en polvo negra la cual proporciona resistencia a la corrosión y una apariencia OEM.</span></p> <p></p> <p><span style="font-family:Raleway, sans-serif;font-size:14px;background-color:#f6f6f6;">- Filtro de aire de alto flujo engrasado colocado para recibir el máximo flujo de aire posible desde la parte delantera del vehículo. </span></p> <p><span style="font-family:Raleway, sans-serif;font-size:14px;background-color:#f6f6f6;">- El filtro de alto flujo de 102mm funciona hasta 2000 CFM y elimina la entrada restrictiva de 76mm del sistema de aire original. </span></p> <p><span style="font-family:Raleway, sans-serif;font-size:14px;background-color:#f6f6f6;">- Se instala en el conducto de entrada de la parte delantera del parachoques sin necesidad de quitar el parachoques o el protector. </span></p> <p></p> <p><span style="font-family:Raleway, sans-serif;font-size:14px;background-color:#f6f6f6;">Apto para: Mercedes-Benz CLA45 / GLA45 AMG 2014 - 2019.</span></p>

<p>Esta admisión completa es específica para el modelo Ford Focus RS. Esta admisión cuenta con caja de aire y tubo de admisión de 3" el cual llega hasta el turbo e incluye los soportes necesarios para tener un ajuste a medida. </p> <p>Este kit ofrece unas ganancias de hasta 12 cvs y se puede instalar sin necesidad de modificar el compartimento de fábrica. </p> <p></p> <p>Apto para: </p> <p></p> <p>- Ford Focus RS del año 2016 al 2018.</p> <p></p> <p>Notas: Se recomiendan 22 in-lbs (2,5 N*M) para todas las abrazaderas de tornillo sin fin. Estas abrazaderas tienen un rango operativo de 18-27 in-lbs 2-3N*M. No exceda la clasificación de torsión máxima de 27 in-lbs (3N*M).</p>

<p>Esta admisión es especial para los Honda Civic Typr R del 2017 en adelante. La manguera de admisión está fabricada con 5 capas de silicona incrustadas con fibras resistentes al calor. Esta admisión aporta un 42% más de flujo al sistema obteniendo así una ganancia de unos 16cvs aproximadamente. </p> <p></p> <p>Esta admisión lleva incluida una carcasa MAF ajustada con precisión y una caja de aire mejorada. Mishimoto se ha asegurado de diseñar un kit que no de problemas de luz de verificación de motor y diseñó una carcasa de MAF que respetase las medidas del compartimento de combustible y que al mismo tiempo garantizase un mayor flujo. </p>

<p><span style="color:#000000;">Mishimoto ha diseñado esta admisión específicamente para Mini Cooper S. El filtro de alto flujo y el tubo de la admisión de 3" maximiza el flujo de aire al turbo. Esta admisión se podrá instalar sin modificaciones ya que está diseñada para adaptarse directamente en el compartimento OEM. </span></p> <p><span style="color:#000000;">La admisión cuenta con un protector térmico recubierto de polvo negro que evita que el aire caliente entre al filtro de aire y cuenta con una carcasa MAF mecanizada por CNC.</span></p> <p></p> <p><span style="color:#000000;">Apto para: </span></p> <p><span style="color:#000000;">- Mini Cooper S del año 2014 en adelante. </span></p> <p></p> <p><span style="color:#000000;">ESPECIFICACIONES DE TORQUE DE INSTALACIÓN 22 in-lbs (2.5N*M) recomendado para todas las abrazaderas de tornillo. Estas abrazaderas tienen un rango operativo de 18-27 in-lbs 2-3N*M. No exceda la clasificación de torsión máxima de 27 in-lbs (3N*M).</span></p>

<p>Admisión Mishimoto para VW Golf Mk7 y Audi A3 / S3. Esta admisión cuenta con un filtro de aire engrasado de alto flujo colocado para recibir el máximo flujo de aire desde la parte delantera del vehículo. La caja de aire de la admisión está recubierta en polvo así evita que el aire caliente no entre al filtro de aire y se adapta sin problema al conducto de entrada de origen. </p> <p></p> <p>Características: </p> <ul style="list-style-type:disc;"><li> <p>Ganancias máximas probadas por Dyno de hasta 12cvs.</p> </li> <li> <p>La caja de aire negra con recubrimiento en polvo evita que el aire caliente no deseado ingrese al filtro de aire</p> </li> <li> <p>Puede optar por el sistema SAI o Non-SAI</p> </li> <li> <p>Se adapta al conducto de entrada de stock en la parte delantera del parachoques.</p> </li> <li> <p>Se instala en una hora sin necesidad de quitar el parachoques delantero o el protector contra salpicaduras</p> </li> </ul><p></p> <p>Apto para: </p> <p></p> <ul style="list-style-type:disc;"><li> <p>2015+ VW Golf R</p> </li> <li> <p>2015+ VW GTI</p> </li> <li> <p>2015 + VW Golf 1,8 T</p> </li> <li> <p>2015+Audi A3 1,8 T</p> </li> <li> <p>2015+Audi A3 2,0 T</p> </li> <li> <p>2015+ Audi S3</p> </li> </ul><p></p> <p><span style="color:#d0121a;">A la hora de hacer el pedido especificar si el vehículo lleva FAP o no. ESPECIFICACIONES DE TORQUE DE INSTALACIÓN 22 in-lbs (2.5N*M) recomendado para todas las abrazaderas de tornillo sin fin. Estas abrazaderas tienen un rango operativo de 18-27 in-lbs 2-3N*M. No exceda la clasificación de torsión máxima de 27 in-lbs (3N*M).</span></p>

<p><span style="font-family:Raleway, sans-serif;font-size:14px;background-color:#f6f6f6;color:#000000;">Mishimoto ha diseñado esta admisión especialmente para los VW Golf Mk7 y Audi MQB del 2015 al 2021 con motor Gen-3 EA888 1.8L/2.0L.</span></p> <p></p> <p><span style="font-family:Raleway, sans-serif;font-size:14px;background-color:#f6f6f6;color:#000000;">Esta admisión Mishimoto reduce la restricción de admisión de aire en un 51,7% respecto al sistema de admisión original. Está diseñada con precisión utilizando impresión 3D, modelado CAD y tecnología de banco de flujo. La caja de entrada de aire está moldeada rotacionalmente y el tubo de entrada brindan una ruta de flujo de aire óptima. </span></p> <p><span style="font-family:Raleway, sans-serif;font-size:14px;background-color:#f6f6f6;color:#000000;">El filtro de aire engrasado proporciona un aumento del 52% en el área de la superficie lo que garantiza obtener el máximo flujo de aire y una filtración óptima de contaminantes.</span></p> <p><span style="color:#000000;"><span style="font-family:Raleway, sans-serif;"><span style="font-size:14px;background-color:#f6f6f6;">El kit incluye la manguera de redireccionamiento de silicona que reubica la manguera del refrigerante debajo de la entrada lo que ayuda a obtener un compartimento del motor más ordenado. </span></span></span></p> <p></p> <p><span style="color:#000000;"><span style="font-family:Raleway, sans-serif;"><span style="font-size:14px;background-color:#f6f6f6;">Las ganancias de potencia dependerán de las modificaciones que se han realizado en el vehículo. </span></span></span></p> <p></p> <p><span style="color:#000000;"><span style="font-family:Raleway, sans-serif;"><span style="font-size:14px;background-color:#f6f6f6;">Apto para: </span></span></span></p> <p><span style="font-family:Raleway, sans-serif;"><span style="font-size:14px;"> </span></span></p> <p><span style="font-family:Raleway, sans-serif;"><span style="font-size:14px;">VW Golf 7 &amp; 7.5 GTI &amp; Clubsport </span></span>2013-2020</p> <p><span style="font-family:Raleway, sans-serif;"><span style="font-size:14px;">VW Golf 7 &amp; 7.5 R </span></span>2013-2020&gt;</p> <p><span style="font-family:Raleway, sans-serif;"><span style="font-size:14px;">VW Golf 7 &amp; 7.5 1.8 TSI </span></span>2013-2020</p> <p><span style="font-family:Raleway, sans-serif;"><span style="font-size:14px;">VW Passat 2.0 TSI B8 </span></span>2015+</p> <p><span style="font-family:Raleway, sans-serif;"><span style="font-size:14px;">VW Arteon 2.0 TSI </span></span>2017+</p> <p><span style="font-family:Raleway, sans-serif;"><span style="font-size:14px;">VW T-Roc R 2.0 TSI </span></span>2019+</p> <p><span style="font-family:Raleway, sans-serif;"><span style="font-size:14px;">VW Tiguan II 2.0 TSI </span></span>2016+</p> <p><span style="font-family:Raleway, sans-serif;"><span style="font-size:14px;">VW Jetta VII GLI </span></span>2018+</p> <p><span style="font-family:Raleway, sans-serif;"><span style="font-size:14px;">Audi S3 8V </span></span>2013-2020</p> <p><span style="font-family:Raleway, sans-serif;"><span style="font-size:14px;">Audi A3 2.0 TSI / 1.8 TSI 8V </span></span>2013-2020</p> <p><span style="font-family:Raleway, sans-serif;"><span style="font-size:14px;">Audi TT 3 2.0 TSI 8S </span></span>2014+</p> <p><span style="font-family:Raleway, sans-serif;"><span style="font-size:14px;">Audi TTS 3 2.0 TSI 8S </span></span>2015+</p> <p><span style="font-family:Raleway, sans-serif;"><span style="font-size:14px;">Audi SQ2 </span></span>2018+</p> <p><span style="font-family:Raleway, sans-serif;"><span style="font-size:14px;">Audi Q3 45 TFSI 2.0 TSI </span></span>2018+</p> <p><span style="font-family:Raleway, sans-serif;"><span style="font-size:14px;">SEAT Leon III Cupra 5F </span></span>2014-2020</p> <p><span style="font-family:Raleway, sans-serif;"><span style="font-size:14px;">SEAT Leon III 1.8 TSI 5F </span></span>2014-2020</p> <p><span style="font-family:Raleway, sans-serif;"><span style="font-size:14px;">Cupra Ateca </span></span>2018+</p> <p><span style="font-family:Raleway, sans-serif;"><span style="font-size:14px;">SEAT Tarraco 2.0 TSI </span></span>2018+</p> <p><span style="font-family:Raleway, sans-serif;"><span style="font-size:14px;">Skoda Octavia III vRS 2.0 TSI 5E </span></span>2014-2020</p> <p><span style="font-family:Raleway, sans-serif;"><span style="font-size:14px;">Skoda Superb III 1.8 / 2.0 TSI 3V </span></span>2015+</p>

<p><span style="color:#000000;">Admisión Mishimoto para Mazda MX-5 del año 2016 -.</span></p> <p></p> <p><span style="color:#000000;">Esta admisión cuenta con un filtro de alto flujo, una carcasa MAF mecanizada por CNC y un tubo de admisión de aluminio. </span></p> <p></p> <p><span style="color:#000000;">Características:</span></p> <p></p> <ul><li> <p><span style="color:#000000;">Tono de admisión muy agresivo al acelerar</span></p> </li> <li> <p><span style="color:#000000;">El diseño suave elimina las restricciones y mejora el flujo de aire</span></p> </li> <li> <p><span style="color:#000000;">El tubo de admisión de aluminio incluye una carcasa MAF mecanizada por CNC</span></p> </li> <li> <p><span style="color:#000000;">La caja de aire negra con recubrimiento en polvo evita que el aire caliente no deseado ingrese al filtro de aire</span></p> </li> <li> <p><span style="color:#000000;">Funciona con el conducto de admisión original que suministra aire frío al filtro de admisión.</span></p> </li> <li> <p><span style="color:#000000;">El filtro de aire engrasado de alto flujo Mishimoto recibe el máximo flujo de aire desde la parte delantera del vehículo</span></p> </li> <li> <p><span style="color:#000000;">Disponible con tubo pulido, negro o rojo</span></p> </li> </ul><p></p> <p><span style="color:#000000;">Apto para: </span></p> <p></p> <ul><li><span style="color:#000000;">Mazda MX-5 2016 -</span></li> </ul>

<p>Barra diseñada especialmente para los modelos Ford Fiesta ST del 2014 en adelante. </p> <p></p> <p>Fabricadas con acero de calibre 14 y placas de extremo de acero CNC para obtener una máxima rigidez. Gracias a esta barra de refuerzo trasera la respuesta de la dirección mejorará debido a que habrá una menor flexión del chasis en la parte trasera. </p> <p></p> <p>Características:</p> <p></p> <ul style="list-style-type:disc;"><li> <p>Ajuste directo para el Ford Fiesta ST 2014+</p> </li> <li> <p>Hecho de barra de acero de calibre 14 y placas de extremo de acero CNC para una máxima rigidez</p> </li> <li> <p>Une la estructura trasera del vehículo para aumentar la rigidez y rigidez</p> </li> <li> <p>Mejora la respuesta de la dirección</p> </li> <li> <p>Cuenta con soportes atornillados para retener el uso del piso falso trasero</p> </li> <li> <p>Ocupa un espacio trasero mínimo</p> </li> <li> <p>Acabado de pintura en polvo negro</p> </li> </ul>

<p><span style="color:#000000;">Este decantador está diseñado específicamente para los modelos de Audi S4 y S5 del año 2018 - en adelante. </span></p> <p></p> <p><span style="color:#000000;">Este kit ayuda a reducir la acumulación de carbono en las válvulas de admisión y cuenta con un filtro de bronce de 50 micras y unas válvulas de retención unidireccionales en las mangueras que evitan la presurización del decantador. El decantador está fabricado con aluminio billet 6061 sellada con juntas tóricas de Viton y los accesorios de púas son de aluminio mecanizado por CNC que garantiza una conexión sólida. </span></p> <p></p> <p><span style="color:#000000;">Apto para: </span></p> <p></p> <ul style="list-style-type:disc;"><li> <p><span style="color:#000000;">Audi S4 B9 3.0 TFSI 2018 +</span></p> </li> <li> <p><span style="color:#000000;">Audi S5 B9 3.0 TFSI 2018 +</span></p> </li> </ul><p></p> <p><span style="color:#000000;">Nota: Después de la instalación, Mishimoto recomienda verificar el contenido del decantador cada 1.600km hasta que se establezca una línea de base. La acumulación variará con la temperatura ambiente y las condiciones de conducción. Es importante que el contenido no sobresalga del del deflector interno y puede que no encaje directamente en algunos S/C.</span></p>

<p>Mishimoto ha diseñado este intercooler para los modelos del grupo VAG. La función del intercooler es maximizar la eficiencia del enfriamiento del motor y proteger el vehículo del sobrecalentamiento y mejorando así las funciones del motor.  El intercooler está fabricado con aluminio y cuenta con tanques en los extremos y se puede instalar sin modificaciones ya que se ajusta al espacio OEM. </p> <p>Este intercooler redujo las temperaturas de salida en 23ºF sobre el equipo OEM. </p> <p></p> <p>Apto para: </p> <p>- VW Golf TSI del año 2015 en adelante. </p> <p>- VW Golf GTI del año 2015 en adelante. </p> <p>- VW Golf R del año 2015 en adelante. </p> <p>- Audi A3 / S3 del año 2015 en adelante. </p> <p>- Audi TT del año 2016 en adelante. </p> <p>- Seat León 5F / Cupra del año 2015 en adelante. </p> <p>- Skoda Octavia 5E / RS del año 2015 en adelante. </p>

<p><span style="font-family:Raleway, sans-serif;font-size:14px;background-color:#f6f6f6;">Este intercooler reemplaza la fabricación liviana de tubo y aleta por una configuración de barra y placa más robusta. Este diseño permite obtener una mayor durabilidad y disipación del calor. El núcleo tiene un aumento del 46% respecto al de serie y un aumento del volumen de la aleta externa del 97% respecto al de origen. El kit completo mejora el flujo en un 9% y disminuye hasta 11,1ºC. </span></p> <p><span style="font-family:Raleway, sans-serif;font-size:14px;background-color:#f6f6f6;">El kit también incluye acopladores de silicona de 5 capas y un adaptador mecanizado por CNC el cual garantiza un ajuste perfecto con las tubería de serie. </span></p> <p></p> <p><span style="font-family:Raleway, sans-serif;font-size:14px;background-color:#f6f6f6;">Nota: Este intercooler no encaja en vehículos que cuentan con radiadores CBFA. Antes de comprar este kit asegúrese de que no cuenta con este modelo. </span></p> <p></p> <p><span style="font-family:Raleway, sans-serif;font-size:14px;background-color:#f6f6f6;">Apto para: </span></p> <p><span style="font-family:Raleway, sans-serif;font-size:14px;background-color:#f6f6f6;">- VW Golf GTI 2006 - 2012.</span></p> <p><span style="font-family:Raleway, sans-serif;font-size:14px;background-color:#f6f6f6;">- VW Golf R 2007 - 2012.</span></p> <p><span style="font-family:Raleway, sans-serif;font-size:14px;background-color:#f6f6f6;">- VW Jetta GLI 2006 - 2010.</span></p> <p><span style="font-family:Raleway, sans-serif;font-size:14px;background-color:#f6f6f6;">- VW EOS 2007 - 2015.</span></p> <p><span style="font-family:Raleway, sans-serif;font-size:14px;background-color:#f6f6f6;">- Audi A3 2006 - 2013.</span></p> <p><span style="font-family:Raleway, sans-serif;font-size:14px;background-color:#f6f6f6;">- Audi TT 2008 - 2010.</span></p>

<p>Las mangueras Mishimoto están hechas de una combinación de silicona de alta calidad y fibras incrustadas resistentes al calor para un kit de reemplazo de alta calidad para sus mangueras de goma OEM. Disponibles en negro, azul o rojo, las mangueras de silicona de Mishimoto conservan el ajuste del fabricante original al mismo tiempo que brindan una mayor tolerancia a la presión para lograr la mejor mejora en rendimiento y estilo.</p> <p><span style="color:rgb(255,255,255);"><strong>-</strong></span></p> <p>Hecho de silicona de alta calidad y fibras incrustadas resistentes al calor.</p> <p>Reduce eficientemente el calor.</p> <p>Aumenta la tolerancia a la presión</p> <p>Ajuste de repuesto OEM.</p> <p>Disponible en negro, azul o rojo.</p> <p>Garantía de por vida Mishimoto</p>

<p><strong><span style="font-size:11px;color:#ff2100;">RADIADOR DE ALUMINIO VW GOLF 1999-2002</span></strong></p> <p><span style="font-size:11px;"> </span></p> <p><span style="font-size:11px;"> Volkswagen Golf 1.8T 1999-2002</span></p> <p><span style="font-size:11px;"> Volkswagen Golf 1.8T 1999-2002</span></p> <p><span style="font-size:11px;">CÓDIGOS DE MOTOR :AWD/AWW</span></p> <p><span style="font-size:11px;">CÓDIGOS DE CHASIS: Mk4 / A4 / PQ34</span></p> <p><span style="font-size:11px;"> </span></p> <p><span style="font-size:11px;">Cuenta con un núcleo de aluminio soldado eficiente de dos hileras de 1.57 "de espesor</span></p> <p><span style="font-size:11px;">Mayor capacidad de fluido y disipación de calor superior</span></p> <p><span style="font-size:11px;">Cuenta con entrada / salida de desconexión rápida mecanizada por CNC que se acopla perfectamente a las mangueras del radiador de serie</span></p> <p><span style="font-size:11px;">El diseño de doble paso está diseñado con precisión para proporcionar una transferencia de calor superior</span></p> <p><span style="font-size:11px;">Proporciona un intercambio de calor óptimo para vehículos de serie y modificados</span></p> <p><span style="font-size:11px;">Garantía de por vida de Mishimoto</span></p>

<p>Intercooler Mishimoto específico para los VW Golf Mk4 GTI 1.8 del año 1999 al 2002. La función del intercooler es maximizar la eficiencia del enfriamiento del motor y proteger el vehículo del sobrecalentamiento y mejorando así las funciones del motor.  El intercooler está fabricado con aluminio y cuenta con tanques en los extremos y se puede instalar sin modificaciones ya que se ajusta al espacio OEM. </p> <p>Este intercooler cuenta con un núcleo de aluminio soldado de dos hileras de 1,57" de espesor y cuenta con una entrada y salida mecanizas con CNC las cuales se acoplan perfectamente a las mangueras de serie. </p> <p></p> <p>Nota: Solo aplicaciones turbo de 4 cilindros y 1.8L Este artículo es para vehículos con transmisión manual. Para aplicaciones automáticas, compre Mishimoto universal. </p>

<p>Mishimoto ha diseñado este intercooler para el VW Golf Mk5 GTI. Con este intercooler notará una mejora en el rendimiento del motor ya que maximiza la eficiencia del enfriamiento y protege al vehículo del sobrecalentamiento. Este intercooler está fabricado con aluminio y cuenta con unos tanques pulidos a los extremos y se puede instalar sin modificaciones ya que encaja directamente en el sistema OEM. </p> <p></p> <p>Este intercooler solo se adapta en la versiones 2.0 y en las versiones de transmisión manual. </p> <p></p> <p>- Fabricación en aluminio y tanques extremos soldados con TIG.</p> <p>- Conexiones de entrada y salida mecanizadas con CNC y encajan a la perfección con las mangueras de serie. </p> <p>- Apto para uso tanto en pista como en carretera gracias a la obtención de una mayor capacidad de disipación del calor. </p> <p></p> <p>Apto para: </p> <p>- VW Golf Mk5 GTI 2.0 del año 2006 al 2009.</p> <p></p> <p>Nota: Este kit solo se adapta a los motores 2.0T y para los vehículos con transmisión manual. Para las versiones automáticas se tendrá que adquirir intercooler universal.  Este intercooler solo es compatible con el motor FSI.</p>

<span style="color:rgb(0,0,0);font-family:Raleway, sans-serif;font-size:14px;background-color:rgb(246,246,246);">Mishimoto ha diseñado este radiador especialmente para los VW Golf Mk4 GTI. Los radiadores están destinados a maximizar la eficiencia de enfriamiento, proteger el vehículo contra el sobrecalentamiento y mejorar las funciones generales del motor. <br /><br />El núcleo doble liviano es 100% de aluminio soldado y con extremos de tanque pulidos; El núcleo de aluminio soldado de dos filas 1.57" de espesor; El radiador cuenta con una entrada / salida de desconexión mecanizada por CNC la cual se acopla perfectamente a las mangueras del radiador de serie. <br /><br />La instalación es directa, no requiere cortes ni modificaciones. <br /><br /><strong>Nota: Es apto solo para la versión de 4 cilindros y 1.8L. Este radiador es solo para vehículos con transmisión manual. </strong></span>

<p>Mishimoto ha diseñado estos tubos que mejora el flujo de aire en los sistemas VAG. Los tubos OEM son restrictivos, especialmente cuando se aumenta la potencia y son propensos a degradarse debido al material del que están fabricados. Mishimoto ha sustituido los tubos de plástico OEM por estos tubos fabricados con aluminio y doblados con mandrid y acopladores de silicona resistentes al calor. Estos tubos cuentan con 5 capas para garantizar una conexión sólida y duradera. </p> <p>El diámetro del tubo es de 2,75 pulgadas lo que equivale un aumento del 30% del flujo de aire. </p> <p></p> <p>Apto para: </p> <p>- VW Golf TSI año del 2015 en adelante.</p> <p>- VW Golf GTI año del 2015 en adelante. </p> <p>- VW Golf R año del 2015 en adelante. </p> <p>- Audi A3 / S3 año del 2013 en adelante</p> <p>- Audi TT / TTS año del 2015 en adelante</p> <p></p> <p>*NO APTO PARA DSG7</p>